第85章 涡轮机叶片降温技术【求追读求数据】
这个横幅的内容是张志鹏要求的。
只有八个字：隐姓埋名，为国铸剑！
钱老一挥而就，看着笔墨淋漓的八个大字，他若有所思地点点头欣慰地说道：“小张同志，这八个字好啊！”
“真正为国为民的科学家，是不追逐名和利的！”
“我们人生的唯一目的就是为国为民！”
“这8个字是你的座右铭吗？”
张志鹏点点头说道：“是的，我希望能够为国家的发展做出一点微薄的贡献！”
钱老很是感动地点点头说道：“好！这才是我们民族的脊梁！”
“这才是真正的科学精神！”
“这八個字，同样也是我这一生的追求啊！”
张志鹏微笑着说道：“钱老，这同样也是您一生的写照！啊”
“您为国家做出的贡献，是一百个诺贝尔奖都抵不上的！”
钱老笑着摇头说道：“我可能为我们的国家做了那么一点点的贡献，你的评价太高了，哈哈！不过，说真的，我也从没有向往过那个奖！”
“得奖，永远不是证明伟大的方式！”
“证明伟大的方式只有一个，那就是为全国人民为世界人民做出的巨大贡献！”
钱老离开，张志鹏等人恭送。
张志鹏心想，钱老这样的，才能真正当得起“大写的人”这一评价吧？
等钱老离开之后，张志鹏和宋立坤等人结合了一下。
随后，他又跑到了105所去现场考察了他们新研制的发动机的情况。
不得不说，其实兔子家的新型航空发动机各种技术都已经是没有什么问题了。
所欠缺的，就是涡轮单晶叶片这个拦路虎。
张志鹏在105所待了十来天的时间。
在这个过程中，他把正在研制的国产发动机给研究了一个透彻。
在系统的帮助下，这也让他在飞机发动机的工艺设计等等方面的能力又有了一个大幅度的提升。
张志鹏帮助李瑞海的团队对这台发动机又做了一些改进和提升。
原来李瑞海的团队设计的涡轮叶片冷却的方法为对流冷却。
也就是把叶片做成空心的，内部成型多个空气通道，由叶根打入高速气流从叶尖喷出，从而带走热量，其降温效率取决于冷气流速。
这个设计可以让涡轮叶片降温200到250度。
而张志鹏则是提议做复合冷却技术的设计。
对流冷却也可以做，同时呢，增加气膜冷却技术。
所谓气膜冷却的办法，其实就是在涡轮叶面上设计许多的气孔，从这些气孔中吹出的冷气在涡轮叶面上形成冷气隔层，从而在相当大程度上维持涡轮叶面一个比较低的温度。气膜设计能让涡轮叶片降温300-400度。
可以这么说吧，涡轮叶片的耐热极限，就是燃烧室出口温度的设计指标。
所以，降温这个技术只要做得好，那么，燃烧室的温度还有比较大的提升空间。
而涡轮燃烧室的温度提升越高，飞机发动机的性能也将会更加的强悍。
若是涡轮叶片采用定向凝固合金，因为其熔点过低，那么，燃烧室的温度就不能增加太快太高，否则很容易将涡轮叶片给直接融掉。
但现在，张志鹏带领团队搞出了铼单晶叶片。
这个铼单晶叶片的熔点大幅度提升了300度以上。
这就使得发动机的性能有了大幅度提升的空间。
105所的所长李瑞海非常的震惊。
他是怎么都没想到的，张志鹏在飞机发动机这一块竟然是如此的专业！
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只有八个字：隐姓埋名，为国铸剑！
钱老一挥而就，看着笔墨淋漓的八个大字，他若有所思地点点头欣慰地说道：“小张同志，这八个字好啊！”
“真正为国为民的科学家，是不追逐名和利的！”
“我们人生的唯一目的就是为国为民！”
“这8个字是你的座右铭吗？”
张志鹏点点头说道：“是的，我希望能够为国家的发展做出一点微薄的贡献！”
钱老很是感动地点点头说道：“好！这才是我们民族的脊梁！”
“这才是真正的科学精神！”
“这八個字，同样也是我这一生的追求啊！”
张志鹏微笑着说道：“钱老，这同样也是您一生的写照！啊”
“您为国家做出的贡献，是一百个诺贝尔奖都抵不上的！”
钱老笑着摇头说道：“我可能为我们的国家做了那么一点点的贡献，你的评价太高了，哈哈！不过，说真的，我也从没有向往过那个奖！”
“得奖，永远不是证明伟大的方式！”
“证明伟大的方式只有一个，那就是为全国人民为世界人民做出的巨大贡献！”
钱老离开，张志鹏等人恭送。
张志鹏心想，钱老这样的，才能真正当得起“大写的人”这一评价吧？
等钱老离开之后，张志鹏和宋立坤等人结合了一下。
随后，他又跑到了105所去现场考察了他们新研制的发动机的情况。
不得不说，其实兔子家的新型航空发动机各种技术都已经是没有什么问题了。
所欠缺的，就是涡轮单晶叶片这个拦路虎。
张志鹏在105所待了十来天的时间。
在这个过程中，他把正在研制的国产发动机给研究了一个透彻。
在系统的帮助下，这也让他在飞机发动机的工艺设计等等方面的能力又有了一个大幅度的提升。
张志鹏帮助李瑞海的团队对这台发动机又做了一些改进和提升。
原来李瑞海的团队设计的涡轮叶片冷却的方法为对流冷却。
也就是把叶片做成空心的，内部成型多个空气通道，由叶根打入高速气流从叶尖喷出，从而带走热量，其降温效率取决于冷气流速。
这个设计可以让涡轮叶片降温200到250度。
而张志鹏则是提议做复合冷却技术的设计。
对流冷却也可以做，同时呢，增加气膜冷却技术。
所谓气膜冷却的办法，其实就是在涡轮叶面上设计许多的气孔，从这些气孔中吹出的冷气在涡轮叶面上形成冷气隔层，从而在相当大程度上维持涡轮叶面一个比较低的温度。气膜设计能让涡轮叶片降温300-400度。
可以这么说吧，涡轮叶片的耐热极限，就是燃烧室出口温度的设计指标。
所以，降温这个技术只要做得好，那么，燃烧室的温度还有比较大的提升空间。
而涡轮燃烧室的温度提升越高，飞机发动机的性能也将会更加的强悍。
若是涡轮叶片采用定向凝固合金，因为其熔点过低，那么，燃烧室的温度就不能增加太快太高，否则很容易将涡轮叶片给直接融掉。
但现在，张志鹏带领团队搞出了铼单晶叶片。
这个铼单晶叶片的熔点大幅度提升了300度以上。
这就使得发动机的性能有了大幅度提升的空间。
105所的所长李瑞海非常的震惊。
他是怎么都没想到的，张志鹏在飞机发动机这一块竟然是如此的专业！
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